南来北往

南来北往

第37集

6.0|02月01日|已完结
简介:

1978年,大连开往三棵树的列车上,年轻乘警汪新第一次执勤就在抓捕行动中负伤,却因祸得福结识了铁路公安老刑警马魁,二人结为师徒,并肩战斗在铁路公安第一线。在这条铁路线上,40年间,他们经历了蒸汽机车、电力机车、动车高铁时代,见证了祖国的伟大成就和人民生活的巨大变化。汪新、马魁为代表的一线铁路公安干警,反扒、打拐、缉毒、巡线、守护、打击盗抢骗、扫黑除恶,几十年如一日破大案、解决小案、给旅客送温暖、共和谐。为了保卫人民生命财产安全,铁路公安干警甚至牺牲了宝贵的生命。列车上来来往往的旅客,带着各个时期不同的印记,展示了人情冷暖、人生百态。新老两代干警也在自己的人生经历中得到了境界的升华,忠诚警魂、薪火相传。

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听了局长的动员报告,全局各部门都在制定跃进规划,其中如何提高列车过岔速度问题,成为能否满足运输需要的关键。                                                                        在这问题上有两种不同的看法:机务部门一致主张提高列车过岔速度。工务部门于段长思想保守,认为道岔是线路设备中最薄弱的一环,如果提的计划冒进了会出事故,为了确保安全,不同意提高速度。                                                                        工务部门的养路工老高等,曾看到过列车在某种道岔上超速行驶,并未发生事故,他们根据多年的实际经验,提出保证列车高速行驶的建议。于段长和总工程师认为他们的经验不是普遍现象,找不到理论根据。由此展开了先进与保守的思想斗争。                                                                        后来于段长在党的教育和工人的批评下,克服了保守思想,经过调查研究和实地测定,向路局提出将过岔速度提高到弯路每小时45公里,直路90公里的更先进指标,超过了机务部门提出的40--80公里的先进指标。                                                                        最后,在机务部门、工务部门的共同努力下,由上海开往南京的第一列快车,在跃进的时间内,安全地又提前了七分钟到达南京。通过这次试车的成功,带动了全线车辆相应加快了车速,为国家节省了32台机车,并在国际上获得了声誉。

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